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成功起重机培训学校小编给大家介绍下防爆抓斗起重机行星减速器的结构特点

行星减速器是防爆抓斗起重机重要的机构部件，它不仅具有体积小、质量小载能高等多重优点，而且在技术方面实现了起重机械轻量化的目标。

1.行星差速传动减速器。与普通定轴减速器不同，行星差速传动减速器一般采用多级行星串联传动，在制造和工作条件相同的情况下，行星差速传动减速器能减轻20%以上质量，很好地实现了减速器轻量化的特点。

2.硬齿面齿轮热处理。采用硬齿面齿轮热处理的行星减速器，不仅能提高减速器的传动速度，还能使其承担更大的载荷。

3.齿轮修形。行星减速器的齿轮具有齿形和齿向修形技术，提高了齿轮接触精度和啮合质量。

成功起重机培训学校小编介绍悬挂起重机不同的扭摆现象

悬挂起重机的起、制动是通过主动轮与工字钢轨道的摩擦实现的。如果起重机两侧端梁上主动轮的摩擦力稍有不一致.则起重机必将发生扭摆。下面按不同的扭摆现象分析其产生的原因及解决办法

【起动不扭摆，停止时扭摆】

当起动运行时未有明显扭摆而停车时有明显扭摆时，如果摆动侧主动轮随着扭摆而旋转，可以判定是由于两侧的制动不一致引起的。起动时电机是一同启动，因此不出现扭摆。如主动轮不随扭摆而要旋转的话，则不是制动问题，而是主动轮一侧悬空引起的。

【起动或者停止时均扭摆】

起动及停止时扭摆通常有两种情况：一侧电机损坏且制动失效;一侧端梁主动轮摩擦力偏小或悬空。对电机损坏且制动失效的情况可采取更换或修复电动机及调整制动得到解决。

对主动轮悬空引起的起动与停止时扭摆主要有两种情况：

一是因安装造成工字钢下翼缘不平，使工字钢轨道踏面与端梁主动轮不能有效接触;

二是工字钢本身存在偏差，如果偏差造成内档尺寸太的一侧恰好是主动轮运行的一侧.也能造成主动轮与工字钢轨道踏面接触不良。不论哪种情况，在起动时由于主动轮不能与工字钢轨道踏面接触.主动轮转动但不能有效行走而出现滞后。

当另一侧行走一段距离后打滑的一侧被带动行走。当停止时，打滑的一侧主动轮虽已停止转动，但起制动作用的主动轮与工字钢轨道踏面接触不良，无足够的摩擦力，在惯性的作用下继续前行，仍会出现扭摆。

芜湖成功起重机培训学校小编介绍桥式起重机与门式起重机，两者是桥式类型起重机与臂架式类型起重机分类之下的二级分类，它们下面更多的具体细分，且样式、性能等各方面都差异太大，这里就不做完整对比，仅选取其中应用较多的典型设备进行介绍。以双梁桥式起重机与双主梁门式起重机为例一、相同点都能应用于室内起重吊装的作业环境，大多采取电力驱动；在加装防雨设备或防雨措施的情况下，可在室外作业。

成功起重机培训学校小编介绍单梁桥式起重机的起升机构是通过电机带动制动轮的梅花联轴器与减速机的高速轴相联，制动器固定在减速箱体上，这样制动器和制动轮就不存在因小车架受再变形产生相对位移，从而保证制动器处于良好的工作状态，平衡滑轮组和动滑轮组通过铰轴与小车架相联，可以保证钢丝绳相对平衡滑轮平面的偏角为零，单梁桥式起重机批发，对动滑轮平面的偏角为xiao，卷筒组由短轴式钢卷筒和轴承座等零件组成，两端的轴承座固定在小车架上。起升减速器之输出轴通过花键套装联接在卷筒轴上，其输入轴侧底则支撑在小车架上。

单梁桥式起重机的主梁钢结构分为上下两个部分，上面的一部分成门洞形状，厚度约6毫米左右，下面的结构成三角形状，单梁桥式起重机报价，厚度比上面部分略微薄一点，现在呢，单梁桥式起重机标准，设计师将上面部分钢结构的厚度略微减小1毫米，安庆单梁桥式起重机，然后应用有限元分析软件进行分析，观察其设计改造方案结果。

终的模拟实验结果表明，我们对单梁桥式起重机钢结构主梁的厚度进行减小后，并没有对其整体造成什么不利的影响，相反，此设计使的桥式起重机的主梁刚度与强度都有所增加，而且桥式起重机自身的重量也有了一定的减小，很好的实现了桥式起重机的新型改造目的，使其能够更好的满足人们的实际需求。